英国科学家发明首部尿充电手机 盘点神奇充电技术

据美国“侨报网”7月18日报道，英国科学家近日发明了世界首款利用尿液发电提供能源的手机。这也意味着，在不久的将来，手机用户们将可以用自己的尿液为手机充电。

据美国“侨报网”7月18日报道，英国科学家近日发明了世界首款利用尿液发电提供能源的手机。这也意味着，在不久的将来，手机用户们将可以用自己的尿液为手机充电。

据报道，英国布里斯托尔机器人实验室的科学家宣布，他们开发出一种利用尿液作为发电材料的技术，从而制造出世界上第一款使用微生物燃料电池的手机。

科学家称，这是“废物利用”的终极体现，使用时还不会像风能和太阳能发电那么不稳定。参与此项研究的西英格兰大学的专家埃奥安尼斯埃罗泡罗斯称，该产品依赖于我们一生中都在不停产生的尿液，这种燃料源的可靠性将是一大卖点。埃罗泡罗斯表示，尽管这种手机还无法长时间打电话，但是他们将不断完善这项技术。

Power Integrations与高通合作开发快速充电技术

美国加利福尼亚州圣何塞，2013年7月18日讯 – 用于高能效电源转换的高压集成电路业界的领导者Power Integrations公司(纳斯达克股票代号：POWI)今日宣布推出第一款AC-DC墙插式充电器接口IC – CHY100，移动设备设计师可利用它设计出基于高通(纳斯达克股票代号：QCOM)Quick Charge 2.0协议的充电器。Quick Charge 2.0于今年早些时候发布，它可以使用户的充电速度比传统技术快75%。

与Power Integrations的AC-DC开关IC结合使用，CHY100 IC集成了所有必需的元件，能够将Quick Charge 2.0平台的功能增加到AC-DC墙插式充电器。CHY100可以检测到支持Quick Charge 2.0的设备(如手机)所发出的指令，然后调整AC-DC墙插式充电器的输出，使设备的电池获得更大的功率输入。当插入不支持Quick Charge 2.0协议的用电设备时，CHY100 IC可自动禁止高压/大功率输出，以确保充电安全。测试表明，采用大容量电池的智能手机使用Quick Charge 2.0充电器充满电只需一个小时的时间 – 与充电时间通常为四小时的传统定压充电器相比，其优势不言而喻。

高通公司产品管理总监Abid Hussain表示：“我们于今年早些时候推出了Quick Charge 2.0计划，最终我们选择Power Integrations作为我们的首席战略合作伙伴。我们感到非常高兴的是，他们能够在不到六个月的时间内交付符合规范、可随时生产的AC-DC墙插式适配器专用IC，使OEM厂商和适配器制造商能够立即实施Quick Charge 2.0。高通的Quick Charge 2.0可以将移动设备的充电时间缩短75%，它将很快成为整个手机和平板电脑行业内的新标准。”

Power Integrations首席执行官Balu Balakrishnan补充道：“高通公司的Quick Charge 2.0技术对移动设备用户而言代表着重大的进步。随着移动设备的耗电量越来越大，OEM厂商开始纷纷设计容量更大、更持久耐用的电池。遗憾的是，由于标准型墙插式充电器的功率输出能力有限，使得充电时间变得更长，从而增加了用户停用设备的时间。高通公司的Quick Charge计划有助于解决充电瓶颈，我们很高兴能参与其中。”

CHY100 IC适用于智能手机、平板电脑、上网本、数码相机、Bluetooth®附件以及USB功率输出端口等应用。

德州仪器发布快速充电技术

近日，德州仪器推出采用maxlife快速充电专利技术的两款电池电量监测计和充电器芯片组——4.5a充电倍率的bq27531和bq2419x，及2.5a充电倍率的bq27530和bq2416x。

据了解，这两款芯片组能直接准确地监测电池容量，并据此控制所需充电时间。而现有的采用mcu、pmic或dsp的软件控制电源管理系统，无法直接给充电器提供准确的监测控制。在过充电情况下，锂离子在负极活性物质表面析出金属锂，沉积在极板和隔膜上，锂离子数量减少会导致其浓度降低。若长期如此，会使电池缩短循环寿命。

maxlife技术的优势主要有以下三个方面，首先是基于阻抗跟踪电池容量的测量技术，可避免高倍率快速充电所造成的电池老化问题，精确控制充电电压和电流及充电结束时间。

据了解，maxlife技术采用老化建模系统，在300~500次循环内，通过ir补偿方法将充电时间缩短20%~25%，并可提高电池循环寿命30%。特别是，该技术还利用了新的电池化学成份减缓老化速度。

其次，maxlife技术可减少软件开销，降低成本，减小pcb板空间，提高电池安全性和散热管理。此外，maxlife可针对不同平台和容量更高的电池，自动调整充电算法。

满足10台手机 新丁烷燃料USB充电器曝光

目前，智能手机以及平板电脑的普及确实改变了人们的移动娱乐生活，但是从另外一个角度来看，电池续航问题始终是制约这类设备性能和功能发展的一大因素。尽管之前也有人提出使用燃料电池技术来制作大容量的便携式电源来解决移动设备的充电问题，但长久以来限于相关技术的发展而难得实现。

最新消息显示，从属于麻省理工学院的Lilliputian Systems公司近日成功研制出了一种使用丁烷燃料电池的USB移动充电产品——Nectar。

据研究人员介绍，Nectar的工作原理与固体氧化物燃料电池(SOFC)相似。燃料电池的阳极一侧提供了氢气，而阴极一侧则提供氧气(通常从空气中获得)。而之所以选用丁烷，主要是因为其拥有较高的稳定性和可观的能量密度。

如文末的工作原理图所示，Nectar燃料电池在工作时，新鲜空气将进入2号口，成为燃料电池的氧来源。空气和丁烷的混合物被送入1号口，然后进入一个微型的反应室进行部分氧化，从而得到氢气和一氧化碳的混合物。而在区域3，燃料和氧化剂的反应通过一种特殊转化层结构，带来了电力输出、水和二氧化碳。最后，由于废气中仍存有一些燃料物质，所以在被排放至大气之前，还需要送到区域4进行催化转化。

按照研究着的实验数据，一节有多个单元组成的147cc容量Nectar燃料电池可以提供55Wh的电量，能够满足10手机或1台笔记本电脑的充电需要。同时，由于燃料电池在工作时会产生热，所以Nectar还配有一个集电压转换、USB电力输出和散热于一身的底座。

目前，因为Nectar还是一款概念产品，仍有更多地设计需要改善，所以详细的上市计划还没有最终出炉。但研究者预计这款产品的最终售价将在300美元左右(约合1840元人民币)。一项调查显示，仅有5%的用户表示能够接受这个定价，而大部分消费者则更加希望这款产品的价格能够降到100美元(约合610元人民币)。

瑞士ABB推新充电技术：15秒完成电动巴士充电

凤凰科技讯 北京时间6月9日消息，瑞士电力和自动化技术公司ABB近日开发了新型充电技术，可为在15秒内为电动巴士车完成充电，而在现有电池技术下，其他公司尚无法实现这一技术。

ABB开发的这项技术为“闪速充电(Flash Charging)”，可为核载135人的电动巴士完成快速充电。大巴行驶路线上将建立充电站点，功率为400千瓦。充电时，车辆将在激光控制的移动手臂下，与充电站点连接，然后15秒钟就可完成充电。这种最少化设计，有助于改善城市环境，而且不被错综复杂的线缆束缚，从而不会影响周围风景。

ABB的设计理念，可以使巴士在一次充电后，有足够动力行驶到下一个充电站点。终点站则可让巴士进行长时间充电，以令其行驶更远距离。除去快速充电外，这一系统还使用了“TOSA”的零碳排放解决方案。

ABB拟计划在日内瓦机场和Palexpo国际会展中心之间使用这一项技术。如果测试获得通过，将是公共交通系统方面取得一大进展。

ABB执行首席技术官克莱斯·立托夫特(Claes Rytoft)表示：“通过闪速充电，我们可以为城市大规模运输提供新一代电动巴士。这一项目可为更具灵活性，成本更低的公共运输系统提供选择，同时减少污染和噪音。”

　沃尔沃研究道路充电技术 电动车可实现边开边充

北京时间6月18日消息，据国外媒体报道，科技业内近期对于电动汽车无线充电技术的创新或许最终将使得这部分新能源汽车彻底摆脱沉重电池模块的束缚。近期，美国知名电动汽车厂商特斯拉(Tesla)目前正在大力研究城市区域内针对电动汽车的无线充电技术。在另一方面，一个由沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)所联合领导的项目则正在测试有关在快速道路上为电动汽车充电的系统。

据悉，这一项目的主要内容是在道路中铺设两条电缆，并允许电动汽车在通过时进行持续充电。

事实上，沃尔沃集团早在去年就在自己位于瑞典Hällered的测试中心建设了一条长约0.25英里的测试道路，该测试道路内部铺设了电缆。之后，一台拥有集电器(current collector)的测试用卡车在经过这段道路时会同电缆自动展开连接，750V的直流电将对车辆进行充电，并将经过一个车载水冷装置。

沃尔沃在一份有关这一测试的声明中表示，为了确保安全，测试道路中的电缆只有在卡车正好在其上方通过的时候才会被激活。此前，该公司仅仅用沃尔沃FH12型柴油卡车进行过上述测试，但沃尔沃计划在未来使用电动汽车展开类似测试。

应该说，一个类似的“电网道路系统”(electrified road system)意味着未来的电动汽车将可以完全摆脱车载沉重电池模块的束缚，而困扰电动汽车许久的电池续航里程问题也将得到彻底解决。对此，沃尔沃集团表示，“电网道路系统”的设计方案将比所谓的“铺设空中电缆”的方法更为经济。

然而，尽管这一方案在最终实现后将使多方获益，但沃尔沃专家表示这一项目目前仍有许多问题亟待解决。比如有关汽车集电器、电动汽车、控制系统的设计问题，道路建设、维护以及车主如何进行付费的问题等。

不过，这一高科技方案似乎还是更适合美国地区，因为这一地区的许多高速道路已经老化，而频繁的自然灾害则损毁了不少高架电力网。而且，考虑到电缆车一度成为了美国人民的日常交通工具这一事实，所以这一未来的“电缆车”计划或许会在该国取得更好的效果。